Gebiedsvisie | Stadionpark, Rotterdam

Stadionpark, Rotterdam

In opdracht van BAM Vastgoed heeft CONCIRE een recensie geschreven op de 3 onderstaande ruimtelijke varianten voor het nieuwe Stadionpark op Rotterdam-Zuid. De recensie op de ruimtelijke modellen ligt mede ten grondslag aan de gebiedsvisie Stadionpark Rotterdam. http://www.rotterdam.nl/Rotterdam/Internet/Overig/rdm/Sport%20en%20Recreatie/STADIONPARK_lowres_spreads.pdf

Drie modellen Stadionpark
De drie modellen die zijn gepresenteerd en verschillen in ontwerp en strategie.

In het eerste model dat werd gepresenteerd: "Model Stadionpark, een compacte knoop tussen park en rivier" ligt de nadruk op het Stadionpark als stedelijk knooppunt. Hierbij wordt de ligging aan het spoor, met een eigen Intercitystation, optimaal benut. Het nieuwe stadion komt in dit model naast de oude Kuip, aan de overzijde van de Marathonweg. Alle grote programma's worden binnen deze 'knoop' geclusterd: de oude Kuip, de nieuwe Kuip, de kunstijsbaan en het Topsportcentrum. Er is beperkte ruimte voor leisure, winkels, kantoren en woningen.

In het tweede model: "Model Maas, een bruisende waterfrontontwikkeling aan de rivier" ontstaat een nieuw stedelijk gebied langs de Nieuwe Maas met verschillende functies. De nieuwe Kuip komt op een prominente plek aan het water. De oude Kuip wordt onderdeel van een ontwikkelingscluster bij het NS-station Stadionpark. Tussen het treinstation en de Maas komt een wandel- en fietspad. Hierlangs is plaats voor de oude en nieuwe Kuip, de schaatsbaan en het Topsportcentrum, aangevuld met leisure, winkels, kantoren en woningbouw.

Het derde model is "Model United, een bandstadontwikkeling op Zuid". In dit model wordt een gemengd stedelijk gebied aangelegd langs en boven het spoor. Het sluit aan bij het project Stedenbaan; bij deze ontwikkeling krijgen de NS-haltes Lombardijen, Stadion en Parkstad een belangrijke rol. Het nieuwe stadion wordt omringd door woningbouw. De grote programma's, zoals de oude en de nieuwe Kuip, de kunstijsbaan en het Topsportcentrum liggen allemaal aan het nieuwe spoorpark. Dat komt bovenop de spoorzone tussen Lombardijen en de Rosestraat. Daarnaast wordt er veel ruimte gemaakt voor een winkel- en leisurecentrum, kantoren en een groot aantal woningen.

Bereikbaarheid
Een belangrijk aandachtspunt in alle modellen is de bereikbaarheid van het gebied. In de drie ontwikkelmodellen wordt uitgegaan van 10.000 parkeerplaatsen, grotendeels inpandig en ondergronds. Ook het openbaar vervoer moet worden uitgebreid. De mogelijkheid van een Intercitystation in het Stadionpark met aanvullende metro- en tramverbindingen wordt verder onderzocht.